Mae pebyll pen to yn ffordd wych ar gyfer 4WDarbenigwyr i wella rhwyddineb sefydlu maes gwersylla.Mae ganddynt lawer o fanteision dros bebyll traddodiadol apabell trelars gwersyllaac maent yn llawer mwy cyfforddus na hamogau.Mae cydosod a dadosod hawdd yn gwneud y profiad gwersylla yn haws, fel y gall unrhyw un sydd wedi cael trafferth gyda chortynnau gwddf pebyll mewn gwyntoedd cryfion gyda'r nos a glaw monsŵn dystio.Heb sôn am ba mor wych yw hi i gysgu i ffwrdd o lwch a chwilod ofnadwy.
1 Ond sut maen nhw'n ymdopi fel opsiwn teithio pan fyddwch chi'n gyrru ar asffalt a thywod diddiwedd?Dywedir eu bod yn gwella canol disgyrchiant y cerbyd, ond sut mae hyn yn effeithio ar berfformiad gyrru gwirioneddol?A fydd nifer y cerbydau yn cynyddu'n sylweddol?A fydd gyrru cyflym yn newid?Beth yw'r effaith ar economi tanwydd?Ydyn nhw'n gost-effeithiol?
Gyrrodd cydweithwyr deithiau a gynlluniwyd ymlaen llaw i gael rhywfaint o dystiolaeth empirig o gynildeb tanwydd a gosod pebyll ar doeon i brofi ffiseg y cerbyd.Rydym hefyd yn bwriadu cael mewnbwn gan arbenigwyr oddi ar y ffordd sydd â phrofiad teithio oddi ar y ffordd nodweddiadol i weld a yw pebyll to yn gwneud gwahaniaeth gwirioneddol ar lwybrau oddi ar y ffordd.
2 Mae'r trac prawf 150 cilomedr yn cynnwys rhannau cyflym, ffyrdd bwrdd golchi a ffyrdd troellog.Fe wnaethon ni hefyd brofi rhai rhannau gyda thyllau a mwd du llyfn.Roedd hyn yn ein galluogi i brofi'n llawn allu cornelu'r car, ei nodweddion brecio a lefelau sŵn dirgryniad a chael rhywfaint o reddf.Yna cyrhaeddon ni yn ôl at y car a gosod y babell to.
3 Yn ôl gartref, roedden ni'n chwilfrydig am faint o bwysau rydyn ni'n ei roi ar y to, felly fe wnaethon ni ei bwyso gyda graddfa ddibynadwy.Pwys yPabell To Awyr Agored Arcadiayn 60kg.
4 Nesaf, rydym yn rhoi'r babell to ar y car (yn bendant swydd ar gyfer dau o bobl), tanwydd i fyny, sero yr odomedr, a rhedeg yr un prawf union ag o'r blaen.Er gwaethaf y newidiadau i ganol disgyrchiant a gwrthiant gwynt y car, mae'r car yn dal i drin yn rhyfeddol o dda.Mae'r gwahaniaeth mewn cyflymiad yn ddibwys i raddau helaeth, yn bennaf oherwydd yr injan supercharged pwerus, ond prin bod hyd yn oed cerbyd arferol yn sylwi ar y 60kg ychwanegol ar y to, sef dim ond pwysau dau ddrwm olew llawn.
5 bore cyflymder isel i ganolig a gyrru sgwter, nid yw arbrofion yn nodi unrhyw wahaniaethau gwiriadwy.Ar ôl gadael y maestrefi, gwelsom ffordd asffalt droellog a sylwi ar gynnydd amcangyfrifedig o 10 y cant yn y gofrestr corff.Nid yw'n ddigon peryglus, a dim ond ychydig o newidiadau syml mewn arddull gyrru sydd ei angen, yn bennaf mewn corneli, i wrthweithio rhai newidiadau cymharol gynnil yng nghymeriad y car.Roedd arafu'r cychwyn ychydig a pharhau i gyflymu ar ôl ychydig eiliadau yn ein galluogi i ddarganfod bod y golled amser ar gyfer cyflymiad yn fach iawn.
6 Oherwydd pabell y to, gostyngwyd y cyflymder tua 10km/awr, ac aeth trwy sawl tro pin gwallt.Croesasom yr afon a chymerasom ffordd faw.Trwy gydol y prawf, lleihawyd sŵn gwynt y babell oherwydd gorchudd y babell, dim byd arbennig o amlwg.
Gwiriwch orchuddion a hoelion pebyll yn rheolaidd yn ystod eich taith.Mae bandio yn arfer da, gall ganfod a dileu rhai peryglon posibl mewn pryd.
7 Ychydig iawn o effaith a gaiff y babell to ar y breciau.Gellir rheoli pwysau ychwanegol y to yn hawdd yn ystod brecio caled.Yn ein prawf brecio byrfyfyr, roedd y gwahaniaeth mewn pellter stopio yn ddibwys iawn, wrth i ni ddyfalu yn seiliedig ar y cyfernod ffrithiant.
Mae'n bwysig cofio bod y grym brecio yn dod o'r cerbyd cyfan.Os oes gan eich cerbyd lwyth trymach, bydd y pellter brecio yn hirach wrth gwrs, sy'n rhywbeth i'w gadw mewn cof.Does dim ots am y babell ei hun, ond mae’r gêr gwersylla, eich teulu chi, yn gallu cau a channoedd o kilos o gêr, dyna stori arall.Yn yr un modd, bydd ceir hŷn gyda breciau drwm a phadiau hen ffasiwn yn ymestyn eu pellteroedd stopio unwaith eto.
Pan fyddwch chi'n codi'r cerbyd a gosod yr offer to, mae arwynebedd blaen y car eisoes yn fawr yn dod yn fwy.Mae'r arwyneb hwn yn berpendicwlar i'r nwy y mae'n rhaid i'r cerbyd basio trwyddo, ac wrth i'r gwrthiant gynyddu, mae angen mwy o rym i'w oresgyn i symud y cerbyd ymlaen.
Wrth i chi symud ymlaen, cynyddwch yr ymateb i flaenwynt, cyflymder uwch a gwrthiant aer, ac mae cyfanswm y gwrthiant yn fwy.Pan fydd angen mwy o bŵer injan i yrru'r cerbyd ymlaen, fel rheol sylfaenol, mae mwy o bŵer yn defnyddio mwy o danwydd.
Gwersyll Arcadia & Outdoor Products Co, Ltd.yw un o'r prif wneuthurwyr cynnyrch awyr agored gydag 20 mlynedd o brofiad yn y maes, sy'n arbenigo mewn dylunio, gweithgynhyrchu a gwerthu cynhyrchion sy'n cwmpasu pebyll trelar, pebyll pen to, pebyll gwersylla, pebyll cawod, bagiau cefn, bagiau cysgu, matiau a chyfres hamog.
Amser postio: Awst-05-2022